Staat | Gebruikt |
---|---|
Onderdelenfabrikant | Volvo OE |
Type auto | Auto's |
Onderdeelkwaliteit (volgens GVO) | O - origineel met het logo van de voertuigfabrikant (OE) |
Onderdeelnummer | 9663199280 |
GEEN LONGITUDINALE SPEL
BMW 11657804903
BMW 7804903
CITROËN 8252088
CITROËN/PEUGEOT 0375.J6
CITROËN/PEUGEOT 0375J3
CITROËN/PEUGEOT 0375J6
CITROËN/PEUGEOT 0375J7
CITROËN/PEUGEOT 0375J8
CITROËN/PEUGEOT 0375N9
CITROËN/PEUGEOT 0375Q8
CITROËN/PEUGEOT 1355027
CITROËN/PEUGEOT 375J6
CITROËN/PEUGEOT 375J8
CITROËN/PEUGEOT 375N9
CITROËN/PEUGEOT 3M5Q-6K682AC
CITROËN/PEUGEOT 8252088
CITROËN/PEUGEOT 8603489
CITROËN/PEUGEOT 9650764480
CITROËN/PEUGEOT 9651839880
CITROËN/PEUGEOT 9652113780
CITROËN/PEUGEOT 9654128780
CITROËN/PEUGEOT 9656125880
CITROËN/PEUGEOT 9657243680
CITROËN/PEUGEOT 9657248680
CITROËN/PEUGEOT 9657531880
CITROËN/PEUGEOT 9657571880
CITROËN/PEUGEOT 9660641380
CITROËN/PEUGEOT 9663199280
FORD 1231096
FORD 1254337
FORD 1319614
FORD 1340133
FORD 1355027
FORD 1373584
FORD 1465162
FORD 1479055
FORD 1685819
FORD 1789074
FORD 3M5Q6K682AA
FORD 3M5Q6K682AB
FORD 3M5Q6K682AC
FORD 3M5Q6K682AE
FORD 3M5Q6K682AF
FORD 3M5Q6K682AG
FORD 3M5Q6K682AH
FORD 3M5Q-6K682-AJ
FORD 3M5Q6K682AK
FORD 3M5Q-6K682-AK
FORD 3M5Q-6K682-AZ
MAZDA Y60113700
MAZDA Y60113700A
MAZDA Y601-13-700A
MAZDA Y60113700B
MAZDA Y60113700C
MAZDA Y601-13-700C
MAZDA Y60113700D
MAZDA Y60113700E
MAZDA Y601-13-700E
MAZDA Y60113700F
MAZDA Y60113700G
NISSAN 1441253
VOLVO 36000722
VOLVO 36002480
VOLVO 8603746
PAST OP MODELLEN
CITROËN
BERLINGO (B9) 1.6 HDi 110 (2008-04 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
BERLINGO (MF) 1.6 HDI 110 (2005-08 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
BERLINGO volledige carrosserie (B9) 1.6 HDi 110 (2008-04 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
C2 (JM_) 1.6 HDi (2005-09 » ), apk. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
C3 I (FC_) 1.6 16V HDi (2005-09 » ), apk. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
C3 Picasso 1.6 HDi (2009-02 » ), apk. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
C4 coupé (LA_) 1.6 HDi (2004-11 » ), apk. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
C4 Grand Picasso I (UA_) 1.6 HDi (2006-10 » ), apk. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
C4 I (LC_) 1.6 HDi (2004-11 » ), apk. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
C4 Picasso I (UD_) 1.6 HDi (2007-02 » ), apk. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
C5 II (RC_) 1.6 HDi (RC8HZB) (2004-09 » ), apk. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
C5 II Break (RE_) 1.6 HDi (RE8HZB) (2004-09 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
C5 III (RD_) 1.6 HDi (2008-02 » ), apk. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
C5 III Break (TD_) 1.6 HDi (2008-02 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
XSARA PICASSO (N68) 1.6 HDi (2004-05 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
doorwaadbare plaats
C-MAX (DM2) 1.6 TDCi (2007-02 » ), mot. G8DA, G8DB, G8DD, 80kW, 109PK, 1560ccm
FOCUS C-MAX 1.6 TDCi (2003-10 » 2007-03), mot. G8DA, G8DB, 80kW, 109PK, 1560ccm
FOCUS II (DA_) 1.6 TDCi (2004-11 » ), apk. G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF, 80kW, 109PK, 1560ccm
FOCUS II estate (DA_) 1.6 TDCi (2004-11 » ), apk. G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF, 80kW, 109PK, 1560ccm
FOCUS II sedan (DA_) 1.6 TDCi (2005-04 » ), apk. G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF, 80kW, 109PK, 1560ccm
MAZDA
3 (BK) 1.6 DI Turbo (2004-06 » 2009-06), mot. Y601, 80kW, 109pk, 1560ccm
3 (BL) 1.6 MZR CD (2008-12 » ), mot. Y601, 80kW, 109pk, 1560ccm
3 sedan (BK) 1.6 DI Turbo (2004-06 » ), mot. Y601, 80kW, 109pk, 1560ccm
MINI
MINI (R56) Cooper D (2007-03 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), W16 D16, 80kW, 109HP, 1560ccm
MINI CLUBMAN (R55) Cooper D (2007-10 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
PEUGEOT
1007 (KM_) 1.6 HDi (2007-06 » ), apk. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
206 CC (2D) 1.6 HDi 110 (2005-04 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
206 hatchback (2A/C) 1.6 HDi 110 (2004-05 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
206 SW (2E/K) 1.6 HDi 110 (2004-05 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
207 (WA_, WC_) 1.6 HDi (2006-02 » ), apk. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
207 CC (WD_) 1.6 HDi (2007-02 » ), apk. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
207 SW (WK_) 1.6 HDi (2007-06 » ), apk. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
3008 1.6 HDi (2009-06 » ), Mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
307 (3A/C) 1.6 HDi 110 (2004-02 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
307 Break (3E) 1.6 HDi 110 (2004-02 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
307 SW (3H) 1.6 HDI 110 (2004-02 » ), mot. 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
308 (4A_, 4C_) 1.6 HDi (2007-09 » ), apk. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
308 SW 1.6 HDi (2007-09 » ), apk. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
407 (6D_) 1.6 HDi 110 (2004-05 » ), apk. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
407 SW (6E_) 1.6 HDi 110 (2004-05 » ), mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
5008 1.6 HDi (2009-09 » ), Mot. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 110PK, 1560ccm
PARTNER full body 1.6 HDi (2008-04 » ), apk. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
PARTNER Tepee 1.6 HDi (2008-04 » ), apk. 9HZ (DV6TED4), 80kW, 109PK, 1560ccm
VOLVO
C30 1.6 D (2006-10 » 2012-12), Mot. D 4164 T, 80kW, 109PK, 1560ccm
S40 II (MS) 1.6 D (2005-01 » ), mot. D 4164 T, 81kW, 110PK, 1560ccm
S80 II (AS) 1.6 D DRIVe (2010-01 » ), mot. D 4164 T, 80kW, 109PK, 1560ccm
V50 (MW) 1.6 D (2005-01 » ), mot. D 4164 T, 81kW, 110PK, 1560ccm
V70 III (BW) 1.6 D (2010-01 » ), mot. D 4164 T, 80kW, 109PK, 1560ccm
WIJ RADEN U AAN DE PROCEDURE VOOR DE MONTAGE VAN DE BOVENSTAANDE TURBINE TE LEZEN.
DIT ZAL U HELPEN ENKELE PROBLEMEN TIJDENS DE MONTAGE TE VOORKOMEN.
HELAAS VERGETEN VEEL MONTEURS HET EN NA HET INSTALLEREN VAN DE TURBINE GELIJK NA HET STARTEN EN RIJDEN VAN EEN PAAR KILOMETERS, SLAAT DE TURBOCOMPRESSOR UIT, WAT DE KLANT EFFECTIEF VOORKOMT VAN KLACHTEN VAN ONS BEDRIJF.
De procedure voor het vervangen van de turbocompressor op de DV6-motor (1.6 HDi / TDCi)
Tap de oude motorolie af.
Vul de motor met nieuwe olie gemengd met motorreiniger. Start de motor en laat deze 20 minuten stationair draaien.
Verwijder de vacuümpomp. Verwijder de pompafdichtingen en gooi ze weg.
Verwijder de turbocompressor.
Verwijder de oliekoeler.
Verwijder het oliefilter.
Verwijder de olietoevoerleiding van het motorblok naar de turbocompressor. Gooi het snoer weg.
Verwijder de olieaanzuigleiding (pompzeef).
Controleer de verwijderde onderdelen op metaalverontreiniging:
filter holle schroef(en) (bevestiging van de olietoevoerleiding)
olieretourleiding turbocompressor
olie koeler
olie-inlaatleiding (pompzeef)
oliefilter
vacuum pomp
oliepomp
Reinig de oliekoeler grondig met remmenreiniger en droog met perslucht.
Monteer de oliekoeler en het filter. Gebruik een nieuwe pakking.
Vacuümpomp grondig reinigen met remmenreiniger, drogen met perslucht en nieuwe afdichtingen aanbrengen.
Aandacht!
Als het niet mogelijk is om de verontreiniging volledig te verwijderen, vervang dan de vacuümpomp. Deze regel geldt ook voor andere motoronderdelen die niet goed kunnen worden gereinigd (oliekoeler, interkoeler, pompzeef, oliepomp, etc.).
Installeer een nieuwe olieaanzuigbuis (pompzeef) en oliecarter.
Verwijder en reinig de intercooler.
Inspecteer alle luchtleidingen op mechanische schade, vuil of belemmering van de luchtstroom. Reinig of vervang deze onderdelen indien nodig.
Installeer een werkende turbocompressor.
Installeer een nieuwe olieretourleiding van de turbocompressor.
Installeer een nieuwe olietoevoerleiding en holle schroef(pen) met het nieuwste filterontwerp*.
*We raden aan de zeef volledig uit de holle schroef te verwijderen.
Installeer de resterende componenten in de omgekeerde volgorde van de demontageprocedure.
Giet motorolie.
Meet de oliestroom door de geïnstalleerde turbocompressor:
installeer de langere olieretourleiding naar de turbocompressor, plaats het andere uiteinde in een bak
start de motor en laat deze stationair draaien. Zet na 60 seconden de motor af en meet de hoeveelheid olie in de bak. Het moet groter zijn dan 0,5L (500ml)
De test moet 2 of 3 keer worden herhaald om de resultaten te bevestigen.
Zorg ervoor dat de motor niet met te weinig olie draait.
Monteer de olieretourleiding van de turbocompressor op de motor.
Maak een proefrit van 30-40 kilometer.
Vervang de motorolie en het oliefilter opnieuw.
Aandacht !!!
De vorming van olieslib in het smeersysteem kan worden veroorzaakt door een gebrekkige afdichting van de brandstofinjectoren. Uitlaatgassen van de cilinders komen onder het kleppendeksel terecht, waardoor de motorolie versneld afbreekt en er teerachtige afzettingen of oliesinter op de gesmeerde oppervlakken ontstaan. Naast het doorspoelen van het motorsmeersysteem met een mengsel van motorolie en motorreiniger, kan het ook nodig zijn om de oppervlakken onder het kleppendeksel mechanisch te reinigen en de dichtheid van de injectorzittingen te controleren. Om dit te doen, moet u:
verwijder het kleppendeksel, nokkenashuis en injectoren
reinig de binnenkant van het hoofd grondig
controleer en vervang de hydraulische klepstoters indien nodig
controleer en reinig de injectoren, vervang hun buitenste afdichtingen en reinig de zittingoppervlakken van de injector grondig.
Dit probleem treft vooral motoren in productieauto's
tot december 2010.
Sindsdien gebruikt de PSA Group gewijzigde injectorafdichtingen.